C’est difficile de piloter un hélicoptère ?
Alexia (3) Osco (TI)

Au début, oui. Puis, avec l’aide d’une instructrice ou d’un instructeur, on apprend pas à pas et cela devient plus facile.

Devez-vous rester dans l’avion ou l’hélicoptère même lorsque vous n’êtes pas en mission (pour gagner du temps)?
Noam (5) Tramelan (BE)

Non, l’équipage est autorisé à sortir de l’hélicoptère et reste sur la base d’intervention. Par contre, il se rend immédiatement à l’hélicoptère en cas de mission. Seules deux ou trois minutes sont nécessaires pour rejoindre les airs suite à la demande d’engagement émise par notre centrale d’intervention. Parfois, l’alarme retentit durant le repas de midi– l’équipage abandonne alors son repas et s’envole aussitôt.

Avez-vous parfois peur en vol ?
Tiziano (11) Monthey (VS)

Non. Je me sens en sécurité dans l’hélicoptère. L’ensemble de l’équipage est bien formé. Nous nous entraînons toutes et tous souvent, bénéficions de beaucoup d’expérience ainsi que d’hélicoptères modernes et bien entretenus. La confiance entre nous est importante et nous pouvons compter à 100% les un·e·s sur les autres.

En général, à quelle heure se réveille un pilote d’hélicoptère ?
Moritz (9) Vaduz (FL)

Cela dépend des circonstances. Si nous sommes alertés durant la nuit, je me lève parfois à 2 heures du matin. Si aucune alarme ne survient, je me lève tous les matins à 7 heures. L’ensemble de l’équipage se réunit ensuite à 8 heures pour la séance matinale de préparation de la journée (briefing).

Portez-vous aussi secours à des animaux ?
Lowenna (10) Bennwil (BL)

Oui. Chaque année, notre centrale d’intervention organise environ 1'200 transports de vaches ou d’autres animaux de ferme malades, blessés ou, malheureusement parfois, morts. Des compagnies d’hélicoptères commerciales effectuent ces vols pour le compte de la Rega. Grâce à cette collaboration, nos hélicoptères restent disponibles lorsqu’une personne est en détresse.

Pourquoi ne vous arrêtez-vous pas dans mon jardin lorsque vous passez au-dessus de ma maison ?
Mika (4) Saignelégier (JU)

Lorsque nous sommes dans les airs, une personne a besoin de notre aide de toute urgence, par exemple parce qu’elle est malade ou qu’elle a eu un accident. Nous devons donc nous rendre le plus rapidement possible auprès de cette personne pour lui venir en aide. Pour cette raison, nous ne pouvons malheureusement pas atterrir dans ton jardin pour te rendre visite. Mais fais-nous signe si tu nous vois passer près de chez toi !

A quoi sert la petite hélice à l'arrière?
Josselin (7) Bottens (VD)

Il s’agit du rotor de queue. Sans lui, l’hélicoptère tournerait sur lui-même dès que le rotor principal, le grand rotor au-dessus de l’hélicoptère, démarre. Nous ne pourrions voler ainsi, cela nous rendrait toutes et tous malades. Grâce au rotor de queue, cela ne se passe pas et je peux piloter l’hélicoptère lentement et de manière contrôlée sur son propre axe. Je contrôle la puissance du rotor de queue à l’aide de pédales : lorsque j’appuie avec mon pied droit par exemple, l’hélicoptère se dirige vers la droite, avec mon pied gauche, vers la gauche.

Lavez-vous l’hélicoptère de la même manière qu’une voiture ? À quelle fréquence ?
Lynn (9) et Nino (7) Rafz (ZH)

Oui, nous lavons régulièrement l’hélicoptère de sauvetage de la Rega, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il est ainsi toujours propre afin que nous disposions d’une bonne visibilité. L’équipage effectue le nettoyage extérieur complet au minimum une fois par semaine. Nous nettoyons l’intérieur suite à chaque mission selon le degré de salissure.

Combien de personnes peuvent monter à bord de l’hélicoptère ?
Jan (5) Jonschwil (SG)

Jusqu’à cinq personnes. Trois d’entre elles constituent l’équipage : un·e sauveteur·euse professionnel·le, un·e médecin et un·e pilote. Nous pouvons en outre transporter un voire deux patients. L’un·e d’entre eux peut être allongée, l’autre assis·e.

Pourquoi l’hélicoptère est-il autorisé à atterrir au milieu de la route ?
Daniel (6) Maienfeld (GR)

Nous souhaitons atterrir le plus près possible de la patiente ou du patient. Nous pouvons ainsi porter immédiatement secours et nous éviter une longue marche. Parfois, la police ferme une zone pour nous permettre un atterrissage. Pour cette raison, nous atterrissons parfois dans la rue ou sur un terrain de sport.

Que faites-vous si la pente est trop raide pour poser l’hélicoptère ?
Emilia (5) et Valentina (3) Jonschwil (SG)

Nous utilisons le treuil de sauvetage. C’est un treuil avec un moteur fixé au-dessus de la porte sur l’un des côtés de l’hélicoptère de la Rega. Le médecin, suspendu au treuil, peut ainsi rejoindre le patient. De cette façon, nous pouvons également venir en aide aux alpinistes blessés.

Est ce que tu conduis toujours le même helicoptere ?
Margaux (7) Gampelen (BE)

Je ne pilote pas toujours exactement le même aéronef, mais toujours le même type d’hélicoptère : un Airbus H145. La Rega en possède sept. Lorsque « notre » hélicoptère de la base zurichoise doit être révisé à l’atelier, je pilote un aéronef de remplacement.

Comment fait le pilote pour reconnaître tous les boutons ?
Leo (8) Courtemaîche (JU)

Lorsque tu deviens pilote d’hélicoptère, tu dois beaucoup apprendre et t’entraîner à voler avec une instructrice ou un instructeur. Durant ces nombreuses heures de vol, tu apprends à connaître chacun des boutons et des leviers. Cela s’apparente un peu à l’apprentissage de la conduite d’une voiture où, après un certain temps et de la pratique, tu sauras où est le clignotant, comment baisser les vitres ou faire fonctionner le système de navigation.

Où se trouve le moteur de l'hélicoptère ?
Josselin (7) Bottens (VD)

Il est monté au sommet de la cabine, sous le toit. L’ensemble des hélicoptères de la Rega a même deux moteurs. Cela augmente la sécurité en mission. En effet, si l’un des moteurs tombe en panne, nous pouvons toujours continuer à voler avec le second.

Combien de temps s’écoule entre l’alarme et le décollage de l’hélicoptère ou de l’avion-ambulance ?
Alessandra (11) Landquart (GR)

Avec l’hélicoptère, quelques minutes seulement. Lors de l’alarme, nous laissons notre activité du moment en plan – même si nous sommes au milieu de notre petit-déjeuner. Nous rejoignons donc les airs en deux ou trois minutes. Il en va un peu différemment pour les missions avec nos avions-ambulance. Les patients sont déjà hospitalisés à l’étranger et la centrale d’intervention planifie leur retour en Suisse ensuite. L’équipage a donc en général un peu plus de temps avant de monter à bord. En cas de réelle urgence, les équipages des avions-ambulance peuvent rejoindre les airs dans les deux heures suivant l’alarme.

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